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纽伦堡香肠调料配方:补贴退坡之后,新能源车靠什么打动消费者?

纽伦堡德甲 www.hnarto.com.cn 2019-08-01 03:33:36 IDC评述网 编辑:草根 浏览数:44纽伦堡德甲

  如果说上半年的传统燃油汽车市场的第一热词是「国五清库」,那在新能源车市场,最受关注的无疑是「补贴退坡」。 早在今年3月,2019年的新能源补贴政策就正式出炉。新政的调整幅度之大,主要体现在取消地方补...

 

如果说上半年的传统燃油汽车市场的第一热词是「国五清库」,那在新能源车市场,最受关注的无疑是「补贴退坡」。

早在今年3月,2019年的新能源补贴政策就正式出炉。新政的调整幅度之大,主要体现在取消地方补贴、国补退坡50%以及调整纯电动车的电池能量密度系数等方面。自6月25日的过渡期结束以来,那些已经向市场投放了新能源车型的车企们头顶上的压力可想而知,不仅要覆盖掉车型的制造成本,同时还要面对资金成本压力以及盈利能力的变化。

新能源车市场进入后补贴时代对于消费端的影响似乎更为直接,最现实的问题就是购车成本的增加。当然,很多车企在过渡期之后纷纷推出保价了政策,自掏腰包来缓解消费者的购车压力。

譬如本土品牌中新能源车产品较多的比亚迪/长安/上汽等车企都给出了全额补贴政策;合资阵营中,别克品牌也针对旗下发布不久的别克VELITE 6实行“综合补贴后售价区间保持16.58万-18.58万元不变”的政策,与此同时,别克VELITE 6还进一步推出了“0首付或0利率+超低月租获得车辆三年使用权”的便利融租方案,解决用户对于新能源车二手车顾虑。

 

别克VELITE 6 综合补贴后售价不变

但有资金实力实行保价的车企毕竟是少数,对于输血能力没那么强的厂商而言,其产品价格自然会随着补贴的退坡而上涨。在这样的背景下,消费者购买一台新能源车的出发点与决策点都会发生微妙变化。

归根到底,消费者要选择一辆新能源车型,价格只是影响购买选择一个方面,真正在决策过程中起关键作用的,后期将集中于车型本身的品质、售前售后服务以及口碑。

补贴减少之后,同样意味着新能源车市场对跨国品牌的壁垒在慢慢消失,场内玩家的增加,将直接改变自主品牌依赖补贴占据了销量半边天的局面。

以德系、美系和日系三大派系中销量靠前的合资企业的动作来看,大众、通用、日产不约而同地瞄准了2020年前后的时间节点来向市场投放15-20万元级的纯电动车型;同时,诸如奔驰、奥迪等豪华品牌的纯电动产品也很快在年内落地,加上特斯拉在上海投资建厂等一系列事件,都表明国内新能源车的市场竞争日趋激烈。

相较于一路高歌的自主品牌和产品功能五花八门的新造车势力,合资品牌开始大范围进军新能源车市场的优势在于——

● 严谨的设计、开发、验证流程所带来的产品可靠性

● 对于“平民用车”的理解

● 对全新汽车消费方式的快速认知与形式整合能力

新能源车市场从2012、2013年左右兴起之后,一直是自主品牌的天下,其中也出现了不少行业乱象和骗补产品。合资品牌在新能源车型上的导入与其说是慢半拍,不如说是在等待时机,当市场条件逐步成熟之后,大众、通用们的入场,带来的显著改变就是行业标准的规范化,尤其是涉及电动车安全层面,合资品牌的开发、试制试验标准目前都要高于自主品牌。

 

以4月份上市的别克VELITE 6为例,它的车型开发首先需要满足通用全球标准的高安全、高可靠、高耐久特性,同时,别克VELITE 6还在电驱系统的安全开发标准选择高于国家标准的路径,其电动车行车关键子系统(转向、制动等功能安全)及电池管理系统的开发标准均达到《道路车辆功能安全》ASIL D最高功能安全等级安全性。

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